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首次由我國主導(dǎo)制定的LNG船用低溫閥門國際標(biāo)準正式發(fā)布
發(fā)布時間:2018/12/22
我國首次主導(dǎo)制定的LNG船用設(shè)備國際標(biāo)準ISO 21157:2018《船舶和海上技術(shù) 低溫球閥 設(shè)計和試驗要求》、ISO 21159:2018《船舶和海上技術(shù) 低溫蝶閥 設(shè)計和試驗要求》于2018年11月由國際標(biāo)準化組織（ISO）正式發(fā)布，標(biāo)志著我國在高技術(shù)船舶國際標(biāo)準制定領(lǐng)域取得重要突破。
液化天然氣（LNG）船舶被譽為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”，是高技術(shù)、高附加值船舶的典型代表。低溫閥門是液化天然氣（LNG）船舶的重要管系設(shè)備，應(yīng)用于－196℃超低溫環(huán)境，對保障船舶、設(shè)備和人員的安全至關(guān)重要。
中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院作為國際標(biāo)準化組織/船舶與海洋技術(shù)委員會（ISO/TC8）國內(nèi)技術(shù)對口單位和標(biāo)準主編單位，組織滬東中華造船（集團）有限公司、上海滬東造船閥門有限公司、雙恒閥門有限公司、大連船用閥門有限公司、江南造船（集團）有限責(zé)任公司等單位開展了兩項國際標(biāo)準編制工作。
ISO 21157:2018和ISO 21159:2018規(guī)定了船用超低溫球閥和蝶閥的結(jié)構(gòu)、材料、焊接和試驗要求，標(biāo)準技術(shù)指標(biāo)達到國際先進水平，實現(xiàn)了國際引領(lǐng)，將為超低溫球閥和蝶閥的設(shè)計和試驗提供重要技術(shù)支撐。
液化天然氣（LNG）船舶被譽為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”，是高技術(shù)、高附加值船舶的典型代表。低溫閥門是液化天然氣（LNG）船舶的重要管系設(shè)備，應(yīng)用于－196℃超低溫環(huán)境，對保障船舶、設(shè)備和人員的安全至關(guān)重要。
中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院作為國際標(biāo)準化組織/船舶與海洋技術(shù)委員會（ISO/TC8）國內(nèi)技術(shù)對口單位和標(biāo)準主編單位，組織滬東中華造船（集團）有限公司、上海滬東造船閥門有限公司、雙恒閥門有限公司、大連船用閥門有限公司、江南造船（集團）有限責(zé)任公司等單位開展了兩項國際標(biāo)準編制工作。
ISO 21157:2018和ISO 21159:2018規(guī)定了船用超低溫球閥和蝶閥的結(jié)構(gòu)、材料、焊接和試驗要求，標(biāo)準技術(shù)指標(biāo)達到國際先進水平，實現(xiàn)了國際引領(lǐng)，將為超低溫球閥和蝶閥的設(shè)計和試驗提供重要技術(shù)支撐。
